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“汽车行业正在经历一次颠覆性的转型，我们所属的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车转型。我们的唯一产品是手动变速箱，而受到市场需求不断降低的影响，近年来我们产品线，生产规模和员工人数都在缩减。”大众汽车变速器（上海）有限公司称。至此，一家已经在国内经营了20余年的手动变速箱公司成为“时代的眼泪”。 事实上，电动浪潮下，与传统动力有关的零部件都在萎缩。资本市场的敏锐嗅觉向来是行业的风向标，记者翻阅汽车供应链之上的上市公司财报发现，变速器公司万里扬(002434)、光洋股份(002708)今年前三季度净利润同比降幅分别为49.61%和630.37%；后轮转向公司浙江世宝(002703)、泉峰汽车(603982)今年前三季度净利润同比降幅分别为85.14%和150.63%。 同样，海外汽车零部件供应商的情况也不乐观。今年9月，主打通风系统、装饰盖板的德国百年老店施耐德博士集团向德国科堡法院申请破产，其客户主要包括兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯、捷豹路虎、奔驰、宝马、奥迪等。加拿大汽车一级供应商玛汀瑞亚首席执行官帕特·德拉莫在一次研讨会上表示，该公司在欧洲的几家小型次级供应商已经破产。“在欧洲，现在几乎每周都有一家供应商破产。”帕特·德拉莫表示。
